SUV全时四驱新技术中国人发明出超级限滑差速器

　　近年来SUV的销量一路猛增，而汽车四驱扭力分配系统的核心技术一直都掌控在捷泰格特、麦格纳、博格华纳等国际汽车配件集团手中，中国车企只能被动选装机电科，而且价格高昂，尤其是全时四驱的核心部件托森差速器一直掌控在丰田旗下的捷泰格特公司手中，目前没有一款自主品牌SUV装配全时四驱系统，中国汽车工业在该领域一直处于被动；现在一家中国公司发明了不仅仅能扭矩自感应限滑，同时还具有转速差自感应限滑的限滑差速器，在功能上超越了托森差速器的单独扭矩自感应限滑，为中国自主知识产权的全时四驱系统提供了核心技术，该技术依据其扭矩自感应和转速自感应的特性命名为托斯比森差速器（Torspeesen差速器）。

　　发明人凌子龙介绍：Torspeesen差速器的核心是全机械高可靠性的摆线齿轮组，而且可以大范围的设定默认扭矩状态管道工具动瞬轴面，甚至可以设定默认前后轮扭矩10：90分配，使车辆常规驾驶呈现后驱车的运动操控效果，同时还能在车轮打滑时将99%的扭矩的自动转移到抓地车轮，大大提升限滑差速器的脱困能力，深度越野也无需再用差速锁，由于其对扭矩和转速差自感应的平顺性极佳，扭矩的动态分配是平顺可靠的，在激烈驾驶的时候可以展现出赛道级操控效果。

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