合肥西站西侧站房屋盖钢结构桁架整体提升到位

　　导数桁架基本运动轨迹斜齿圆柱齿轮弹性垫圈等加等减速运动规律工作腔内径导向块2023年4月11日下午16:36，由中铁建工集团承建的合肥西站站房项目工地，56台提升油缸、9台提升泵站经过连续7个小时38分钟的紧张作业，将重达3800吨的站房屋面钢结构桁架精准提升到16.9米高的设计位置，标志着合肥西站西侧站房建设进入金属屋面施工阶段。

　　合肥西站站房屋盖为典型的钢结构建筑，站房主体结构和站房上部屋盖钢结构总工程量约14000吨。站房分两期建设，其中一期为西侧站房，屋盖钢结构工程量约3800吨，覆盖面积约29760平方米，采用正交空间管桁架结构体系，南北向最大跨度74米，东西向最大跨度54米。为优质高效、安全完成屋面钢结构桁架施工，采用“分区分块拼装、整体提升”的一次性整体液压顶升施工方法，由总控台计算机同步控制提升系统，实时监测每个提升吊点的载荷变化情况，实现每个吊点“步调一致”精准提升，精度可达mm级。

　　作为合肥西站的总承包单位中铁建工集团有限公司，自2021年10月15日开工以来，超前谋划，精心安排，抽调精兵强将，组成强有力的施工团队，攻坚克难，提质增效，克服疫情带来的诸多挑战，稳步推进合肥西站建设。施工中，项目部上下齐心协力，步调一致，遵照国家及当地政策要求，采取严格的防控管理措施，统筹推进疫情防控和经营生产各项工作，春节期间更是派出专人专车接送施工人员，确保按时按量优质完成各个重大节点的施工任务。此次钢结构屋面的施工作业和整体提升，共召开十余次专题会议，科学调配人力、物力、机械设备等资源，采用昼夜双班制度，加快钢结构施工有序推进；反复推敲提升作业实施方案，确保提升顺利进行。针对钢结构、钢筋、预应力相适配难点，特意在承轨层和高架候车层复杂梁柱等节点，利用BIM三维建模技术将钢柱、钢筋、预应力穿孔1:1放样，在BIM模型中调整开孔位置及钢筋与钢柱间隙，保障钢结构及后道工序现场施工顺利实施。

　　合肥西站是京港（台）高铁通道上的主要客站，位于安徽省合肥市蜀山区，车站总规模为8台18线万平方米。合肥西站建成运营后，将成为合肥铁路枢纽三大客站之一，衔接京港高铁合安段和商合段、合杭高铁、合新高铁安徽段等线路，填补合肥西片区大型铁路枢纽的空白，对于完善提升合肥铁路枢纽布局和整体能力，促进合肥都市圈提质升级等具有重要意义。