翼装飞人张树鹏穿越天门洞！网友：超燃！三十七岁的他已结婚生子

　　2023年4月30日，张树鹏身着翼装从机舱起跳，以约200公里的时速成功穿越张家界天门洞。

　　近日，知名翼装飞行家工作腔内径、探险家张树鹏，在湖南省张家界天门山成功完成“翼装飞行穿越天门洞”的挑战。

　　随着降落伞顺利打开，安全降落后，张树鹏也成为首位翼装飞行穿越天门洞的中国人。

　　张树鹏，1985年12月27日，出生于内蒙古，中国男极限运动员，被誉为“亚洲翼装飞行第一人”。

　　他曾用2个半月的时间创造了翼装飞行最快的世界记录，成为亚洲翼装飞行技术水平最好的翼装飞行员。

　　2009年获得克罗地亚世界滑翔伞锦标赛上，夺得定点滑翔冠军，这是中国滑翔伞运动员取得的第一个世界冠军。

　　所有人类的梦想似乎都与飞行有关，但驱使着他创造一项又一项奇迹，也只不过是他儿时一个个小小的飞行梦。

　　“那是我第一次在电视上看到滑翔伞。当时我并不知道那是什么，只是看到有人在山顶铺了一块很大的布，迎着风把布拉起来，转身跑几步就飞起来了基本运动轨迹。”

　　1985年，在库伦旗先进苏木的一个农家小院子里，随着一声清脆的啼哭轴承高度，张树鹏来到这个世间。

　　他的父亲是一位教师，母亲在家里做家务，还有一个姐姐。他们一家老实本分待人真诚、热情，他的出生给家里带来了更多的欢乐，儿女双全在当时是值得夸耀的一件喜事。

　　一次北京的滑翔伞学校到他们学校招收学员改变了他的命运，反应速度的考验后，他被选中。

　　他一边上学，一边报名滑翔伞进行训练，他已经认定了目标，做好了充分的准备，抱着必胜的信心选择这条充满危险和艰苦的职业道路。

　　这时候家里人和朋友劝他换个职业，因为这个职业危险性太大了，每次飞行都充满了危险，有很多不确定因素，多少次与死神擦肩而过，只有他自己最清楚。

　　可是飞行梦已深深镌刻他的灵魂里、血液里。他毫不犹豫地选择自己的飞天梦，他太喜欢那种自由翱翔的感觉，他要为祖国争得更大的荣誉，要去征服世界。

　　张树鹏介绍，国内翼装飞行人数在100左右，大部分为爱好者，而其中，能满足低空翼装飞行条件的也就是10多人。

　　据其介绍，要成为一名专业的翼装飞行员导数，前期需经过高空跳伞的培训，跳够200次以后才能学习难度较低的高空翼装飞行，积累了100次高空翼装飞行的经验，同时高空跳伞和高空翼装飞行的次数累计达到400次之后，才可以学习低空跳伞。低空跳伞再积累100次经验之后，才可以学习低空翼装飞行。

　　对于一个业余爱好者来说，从零基础到能够进行低空翼装飞行通常都需要两到三年时间，如果像上学一样每天不断地训练，大概也需要10个月至一年左右，才能把这四个阶段全部学完，掌握这项运动。

　　张树鹏：人们都希望能自由自在地像鸟一样在天上飞，翼装飞行就相当于给人穿上了一个翅膀， 让人可以在空中滑翔，快速地飞行。翼装飞行这项运动是从跳伞运动逐渐演变来的，飞行的时候所有空中的动作，都可以通过调整身体姿态来完成，包括加速、减速、转弯等。飞行性能也有很详细的数据，现在最好的装备的滑翔比已经接近1：4，就是下降一米的同时可以向前滑翔四米。

　　首先准备好站到起跳台上，跳了以后保证一个非常放松的状态，起跳后向前下方加速俯冲。起跳后3波发生器、4秒之后，当翼装飞行服充满气产生升力，就可以向前飞行。进入飞行状态，在空中飞行姿态像一只鹰，然后可以做出一些速度、飞行高度的调整。当达到安全的开伞高度时，打开降落伞，通过控制降落伞就可以安全降落。

　　这项运动其实是一个有规律可循的运动，不是“疯子的运动”。在学习过程中，如果都能按照要求科学地一步一步去提高的话，是可以保证飞行人员的安全的。举个例子，比如我们生活中可能有朋友去滑雪、冲浪、游泳。一个非常厉害的滑雪高手，他去一个普通的滑雪场滑雪也可能出现意外受伤的情况。实际上，我们在前几年做过数据统计，翼装飞行包括跳伞的事故率是在千分之五，远低于车祸的概率。

　　张树鹏：翼装飞行在2011年左右进入中国，目前人数很少，包括刚入门的，全部加起来就100人左右。职业的非常少，大部分都是爱好者。目前国内能满足低空翼装飞行条件的也就是10多人，拥有400次低空翼装飞行经历的就我一人。

　　张树鹏：翼装飞行一定需要一个垂直地面90度的悬崖，高度在600米以上。这项运动并不是一定要在某个景区，其实满足这样的地理、气候条件的景区、山区都可以做翼装飞行场，但国内像天门山这样，有天然优势的翼装飞行场地非常少，所以很多赛事、训练是在那里完成的。

　　选择在天门山是因为它配套设施很成熟，一方面是上山交通非常方便，还有就是在这里举办过八届翼装飞行世锦赛，对这些环节、流程比较熟悉，可以做出一些比较好的配合。我自己在天门山一天最多可以飞十几次，平时来这里训练的频率也是非常高的，目前已经在这里总共飞了一千零六十几次。

　　关于翼装飞行，张树鹏说到 “ 翼装飞行，就如同给人插上了翅膀，可以在空中自由的飞翔。可是人们只看到了纵身一跃的刺激和无动力飞行的美感，却很难看到背后的谨慎和艰辛。我们并不是像大家看到的一样，乘着一阵风就飞了，在飞行前，每个选手都要进行极其冷静、细致、专业的准备。安全最重要的因素，就是谨慎， 就像看到的一些其他的极限运动一样，别看过程很疯狂，其实在之前的准备工作是非常认真，非常严谨。

　　这也我是在很多人身上学到的，尤其是这个运动又是极限运动，所以在这个过程中决不能出错。每次训练凸缘轴承，或者比赛之前，都要站在起跳台向下看整个山体的情况，飞行的路线中，不能有电线，不能有障碍物；还要到降落点，看看是不是相对比较开阔；再有就是天气情况，不能有大风，不能有降水，不能有雾；还有飞行装备，一定要自己整理，这个时间大概要20分钟。飞之前要重新检查伞的连接，和翼装飞行服的连接。”他选择了一项“决不允许犯错的运动。”

　　一年以后他们有了爱的结晶，和所有人一样，他觉得和老婆、孩子在一起的时光是他最快乐的日子。这期间大鹏的父母先后去世了，他姐姐和他一起来到了北京斜齿圆柱齿轮。

　　这些年一路走下来甘苦自知，和他一起训练的各国队员，有几个在飞行时遇难，这对他是一种强烈的震撼，他完全可以选择放弃，做一份危险性小的工作。经历这么多事，他说更喜欢简单而有追求的生活bc贷公司官网。

　　在2016年翼装飞行世界锦标赛中，他取得了这项被誉为世界极限运动之最的第八名。2017年在中国的张家界天门山，他冒着零度以下的低温，与加拿大翼装侠格雷厄姆·迪金森从山顶上一跃而下，进行着竞速较量，这个飞行场面只是他千百次飞行中的一次，他的前面不知还面临着多少场这样的飞行。

　　他的目标就是获得翼装飞行世界锦标赛冠军。并且带动更多人参与到翼装飞行的运动中来，让参与的每个人激发自己的潜能，挑战自我，挑战极限弹性垫圈。

　　从4000米高空纵身一跃的一刹那，张树鹏的胸腔里迸发出一声低吼。耳边是呼啸的风声，他激情地表演起了360度翻滚。“翻过去的一刹那就像在空中仰泳，眼前是连鸟都没有看过的天空，一种没法用语言形容的绝妙体验。”

　　张树鹏享受在空中的每一刻，因为对他来说，翼装飞行不仅是一种运动。“我将飞行当作是追随内心自我的过程。因为只有当我挥动翅膀的时候，我才能在呼啸的风声中感受心灵的宁静与回归。”

　　对自然环境心存敬畏，并与人类自身的某种局限性展开博弈，才是极限运动赋予人类的价值。

　　实经过这些年，我们都知道翼装飞行， 只要按照它科学的计算方式去操作，基本上安全是可控的，我从来不觉得自己做这项运动会发生什么事，我都是很平常心的去做，就像大家平常去上班这样。

　　最重要的是心理状态，要足够理性，有一句话叫“只有危险的人，没有危险的运动”。未来有机会的话，我想挑战城市翼装飞行，去飞我国的台北101，这目前还没人做过。

　　正如一位翼装大佬所言：极限的真义，从来都不是以身试险，反而是在对极致的探索中，以更精密周详的方式来保证自身安全

　　对于所有人玻璃打孔钻，生命的长度我们无法改变，我们能够做得，就是拓宽自己生命的宽度。

　　翼装飞行实现了人最接近鸟儿飞翔的梦想，愿大鹏扶摇直上，带着梦飞得更高、更远。